Ca o nouă întreprindere energetică, prețul bateriilor a fost întotdeauna un subiect de îngrijorare pentru noi, iar fluctuațiile care afectează prețurile bateriilor vin în cele din urmă din modificările prețurilor materiilor prime.
Potrivit rapoartelor, din cauza dezvoltării rapide a industriei de vehicule electrice ecologice la nivel mondial, componenta importantă a vehiculelor electrice - bateriile cu litiu, al căror element principal este metalul rar "litiu", a înregistrat o creștere bruscă a prețurilor internaționale peste anul trecut. În doar un an, prețul „litiului” a crescut de trei ori. Nu numai că impune furnizorilor importanți la nivel mondial să înceapă noi linii de producție pentru a satisface cererea pieței, dar se estimează, de asemenea, că deficitul de aprovizionare va continua și dincolo de 2019 până în 2020.
Prețul spot al litiului în China a devenit unul dintre indicatorii internaționali de preț
Potrivit analizei din raport, bazată pe consumul de litiu, China reprezintă 40% din piața globală și este cea mai mare țară cu cerere din lume. Acest lucru face, de asemenea, prețul spot intern al litiului din China unul dintre indicatorii internaționali de preț. După o scădere ușoară la începutul anului 2016, acest preț spot a crescut vertiginos, ajungând la aproximativ 129.000 de yuani pe tonă la jumătatea lunii iulie, de trei ori prețul de acum un an.
În ceea ce privește creșterea rapidă a cererii de litiu în China, aceasta reflectă tendința de accelerare a popularizării vehiculelor pur electrice (EV) și a vehiculelor hibride plug-in (PHV) pentru a îmbunătăți poluarea aerului din ce în ce mai gravă. Pe lângă faptul că primește subvenții guvernamentale pentru consumatorii care achiziționează vehicule electrice ecologice, guvernul promovează, de asemenea, în mod activ utilizarea autobuzelor cu baterii cu litiu, ceea ce a condus la o creștere semnificativă a cantității de litiu necesară pentru chinezi în bateriile vehiculelor.
În prezent, deficitul de litiu a condus la furnizori importanți de litiu, cum ar fi SQM din Chile, FMC din Statele Unite, Albemarle din Statele Unite și unele companii chineze intenționează să înființeze noi linii de producție în America de Nord și Australia. viitor. Cu toate acestea, chiar și așa, mulți oameni din industrie cred că deficitul de aprovizionare va continua până în 2019 până în 2020.
Potrivit statisticilor, cererea globală totală de litiu (convertit în carbonat de litiu) în 2015 a fost de 170 000 de tone. Printre acestea, cererea de producție pentru bateriile cu litiu este de 60000 de tone. Este de așteptat ca până în 2020, cererea totală globală să crească la 280000 de tone, în timp ce cererea de producție pentru bateriile cu litiu va crește la 165000 de tone.
Potrivit instituțiilor japoneze, litiul reprezintă mai puțin de 10% din costurile bateriilor. Prin urmare, impactul asupra prețului produsului final este limitat. În Japonia, principalii producători de materiale de baterii cu litiu nu au reușit încă să transfere complet creșterea prețurilor materiilor prime la prețurile produselor. Cu toate acestea, în alte scopuri industriale decât bateriile cu litiu, „litiu” se confruntă în prezent cu o penurie. Fluctuațiile viitoare ale prețurilor pot fi inevitabile.